Камуи Кобаяши (Kamui Kobayashi)
Страна: Япония
Дата и место рождения: 13 сентября 1986. Амагасаки, Япония
Сезоны в GP2: 2008, 2009
Сезоны в GP2 Asia: 2008, 2008/09
Сайт: www.kamui-kobayashi.com
Состояние на 2009 год
Боевой пилот Формулы 1
Достижения в GP2 Asia
Команда: DAMS
Старты / Победы / Подиумы / Поулы : 20 / 4 / 7 / 2
Лучшие круги: 4
Лучший результат: чемпион 2008/09
Титулы
- 2008-09: GP2 Asia Series
- 2005: Еврокубок Формулы Рено 2.0
- 2005: Итальянская Формула Рено 2.0
Карьера
Предыдущие чемпионаты
- 2008, 2008-09: GP2 Asia
- 2006-07: Евросерия Формула 3
- 2006: Тесты Формулы 1
- 2005: Еврокубок Формулы Renault 2.0
- 2004-05: Итальянская Формула Рено 2.0
- 2004: Немецкая Формула Рено 2000
- 2004: Азиатская Формула Рено
- 2004: Голландская Формула Рено 2000
Ранняя карьера
Отпрыск повара суши, Камуи Кобаяши начал карьеру в автоспорте в 1996 году, когда ему было 9 лет. Японец финишировал третьим в картинговом чемпионате SL Takarazuka Tournament Cadet. В следующие 7 лет Кобаяши заработал 4 чемпионских титула, два из которых – Toyota SL All Japan Tournament Cadet Class.
В 2004 Камуи подписал контракт с Гоночной академией Toyota, и вскоре начал карьеру во взрослых классах. Следующим шагом Кобаяши стал переход в Формулу Рено – Азиатский, немецкий, итальянский и голландский чемпионаты, одержав 2 победы в итальянском первенстве. Кобаяши продолжил карьеру в европейских чемпионатах Формулы Рено, одержав там 6 побед. Японцу покорились оба титула – в евросерии и в итальянском чемпионате.
В 2006 году Камуи Кобаяши перешел в европейский чемпионат Формула 3, в команду ASM, став напарником Гиедо ван дер Гарде и Себастьяна Феттеля. Три подиума покорились японцу в первом сезоне. В общем зачете он стал восьмым, и первым в зачете новичков. Также Кобаяши участвовал в Гран-при Макао, и событии “Мастера Формулы 3″, ежегодных престижных событиях Ф3. Последний из них Камуи начал на 10 месте, а закончил на 11м. В Гран-при Макао японец стартовал гонку с поула, однако финишировал лишь на 19м.
В начале 2007 года Кобаяши, вместе с Кохеем Хирате, были объявлены тест-пилотами команды Toyota Ф1. Японец остался в евросерии Ф3, и отлично начал сезон, дважды поднимаясь на подиум из первых четырех этапов, а на 10 этапе в Маньи-Кур одержал свою первую победу. В этом году Камуи Кобаяши финишировал на 4 месте в кубке пилотов.
GP2
После успешного начала 2008 года в чемпионате GP2 Asia, Кобаяши выиграл первую гонку уже на первом этапе (воскресная гонка). После сильного начала гонки с поула на автодроме Каталунья, Камуи первым увидел клетчатый флаг после спорного оборонительного маневра против бывшего напарника по евросерии Ф3 Романа Грожана во время периода сейфти-кара. В конце прямой Кобаяши попытался обойти Грожана. Однако француз несколько раз переместился с траектории, обороняя свою позицию, что заставляло японца каждый раз отклоняться для предотвращения столкновения. В результате Грожана оштрафовали проездом через пит-лейн, а Кобаяши выиграл гонку. Однако в следующий раз в очках он финишировал всего однажды, заняв 16 строку по итогам чемпионата.
Еще одна успешная кампания в GP2 Asia началась зимой 2008-09, где Камуи дважды выигрывал на пути к титулу. Однако в основной серии 2009 года Кобаяши не смог повторить зимний успех – снова 16 место.
Формула 1
2009: Toyota
16 ноября 2007 года было официально объявлено о том, что Кобаяши станет новым тест-пилотом Toyota, заменив собой Франка Монтаньи. В 2008 и 2009 году Камуи Кобаяши был резервным и тестовым пилотом команды.
На Гран-при Японии 2009 года Камуи Кобаяши заменил приболевшего Тимо Глока на двух пятничных свободных заездах. Глок вовремя поправился, и принял участие в третьей практике и в квалификации, однако получил травму из-за серьезной аварии в последней квалификационной сессии, поэтому вынужден был пропустить гонку. Команда Toyota попросила ФИА разрешить Кобаяши выйти на старт Гран-при, однако им было отказано из-за правила: “Пилот должен проехать минимум одну субботнюю сессию для того, чтобы принять участие в гонке”.
Однако Кобаяши дебютировал в Формуле 1 уже на следующей гонке на Гран-при Бахрейна. Травма Глока вначале не была корректно диагностирована. Он занял 11 место в хаотичной квалификации (самой долгой в истории Ф1, которая продолжалась более 2,5 часов и прерывалась красными флагами из-за аварий, вызванных проливным дождем). Гонку Камуи закончил на 10 месте, позже его переместился на 9 строку протокола. Однако чемпион мира Дженсон Баттон, который не поделил трассу с Камуи и не смог отразить его атаки, назвал японца “совершенно сумасшедшим”, хотя Кобаяши довольно корректно сражался с ним. Также Камуи выступил в заключительной гонке сезона, Гран-при Абу-Даби, так как Тимо Глок вновь не смог выйти на старт. Квалифицировавшись 12-м, Камуи финишировал на 6 месте, заработав свои первые очки в Формуле 1. До того, как Toyota приняла решение покинуть чемпионат мира, Кобаяши многие эксперты считали будущим боевым гонщиком команды в 2010 году.
2010: Sauber
После ухода Тойоты, Кобаяши столкнулся с проблемами и неуверенностью в будущем. Однако несколько новых команд чемпионата вели с ним переговоры. После нескольких недель ожидания его объявили боевым пилотом команды BMW Sauber. Напарником Камуи стал бывший тест-пилот команды McLaren Педро де ля Роса.
