Сезон 2009/10

Сезон серии GP2 Asia в 2009-2010 годах стал третьим в истории этой серии – как обычно, слегка нелепый. Если первые 2 сезона проходили в Малайзии, Индонезии, Катаре и Китае, то нынешний чемпионат состоял всего из 4 этапов – два из них прошли в Абу-Даби, два других – в Бахрейне. Налицо явный регресс, да еще и перед началом сезона организаторы не досчитались двух машин – команда Durango обанкротилась, и не участвовала в первенстве.

Несмотря на это, гонки были все же довольно интересные – благодаря смеси ветеранов GP2, новичков и “прокатных” гонщиков, а также не в последнюю очередь из-за все той же легендарной машины первого поколения – GP2 Dallara-Renault 2005. Как известно, эти машины были менее мощные, менее технологичные, менее аэродинамические, но гораздо более гоночные в смысле обгонов на трассе. Следующий чемпионат – 2011, проходит уже сразу на третьем поколении машин, которое, по логике, должно стать еще более “прилизанным” и не настолько гоночным.

Чемпионат стал почти что легкой прогулкой за титулом для итальянского гонщика команды iSport Давиде Вальсекки. До старта сезона вряд ли кто-то всерьез называл его фаворитом – за его плечами было лишь пару лет в формульных гонках. Однако на этот раз он попал в действительно сильную команду и воспользовался своим шансом. Из 8 гонок этого сезона Вальсекки выиграл 3, и финишировал вторым еще в трех. Сход на первом круге 6 гонки и 4 место в финальной не смогли попортить путь к титулу, хотя рекорд выглядит не таким красивым.

Вальсекки очень помогло отсутствие серьезного конкурента позади него. Ни один гонщик не мог реально претендовать на титул – в 5 остальных гонках побеждало пятеро разных пилотов. Давиде завоевал корону за 3 гонки до конца сезона, почти вдвое опередив вице-чемпиона.

Если титул Вальсекки стал сюрпризом и подъемом, то для многих других победителей сезона этот чемпионат стал откатом назад. Лука Филиппи – ветеран, который принял 99 стартов в чемпионате GP2, кое-как смог стать вице-чемпионом. А ведь до последней гонки на это место претендовал Джакомо Риччи – почти рента-драйвер из Италии с совсем небольшим послужным списком, да еще и выступавший в заштатной команде DPR. Он стал первым гонщиком, приведшим машину DPR к победе за почти пятилетнюю историю существования команды.

А вот предсезонные фавориты, можно сказать, провалились полностью. Француз Жюль Бьянки, протеже Феррари, смотрелся серой мышью на фоне не слишком-то звездных гонщиков, хотя пару раз выстрелил и он. Особенно стоит отметить его подиум в первой же гонке GP2 в карьере, а также поул на третьем этапе в Бахрейне, но чаще он попадал в аварии или попросту терял управление. Чемпион 2009 года из серии Формула Мастер – Фабио Леймер не смог заработать ни одного очка, а лидеры прошлого сезона, команда DAMS, доминировавшая в чемпионате GP2 Asia 2008-09 полностью провалилась.

Гонкой сезона, несомненно, стоит назвать второй этап в Абу-Даби, когда Оливер Тёрви обогнал своего напарника Давиде Вальсекки, столкнувшись с ним колесом в колесо – в тот момент обе машины iSport вылетели за пределы трассы, и несколько секунд казалось, что iSport потеряет верный дубль. Но чуть позже эти ребята доказали, что в Абу-Даби можно не только обгонять, но и поставили это дело на поток, обойдя огромное количество соперников.

После этого сезона чемпион Давиде Вальсекки без труда устроился в команду iSport уже в основном, европейском чемпионате GP2 в 2010 году, надеясь доказать, что успех пришел к нему не случайно, и не из-за отсутствия серьезных конкурентов.

Говоря о самом чемпионате GP2 Asia в 2009-2010 году, нужно сказать, что тот год стал последним в формате изначальной концепции. Небольшой бюджет был забыт в угоду спаренному сезону уже в 2011м, а сам чемпионат стал, фактически, долгой-долгой серей тестов перед европейским турниром. Серия окончательно рассталась с мечтой о поиске талантливых азиатских гонщиков – ни один из 34 пилотов, принявших в ней участие, не были уроженцами азиатского континента.

Пятерка лучших автогонщиков чемпионата GP2 Asia в 2009-10 годах по версии gp2-series.ru

1. Давиде Вальсекки

Было бы глупо поставить кого-либо другого на первое место в списке. Из максимально возможных 80 очков, Вальсекки набрал 56, финишировав либо первым, либо вторым в первых 5 гонках, что обеспечило ему титул за 3 гонки до финала. Итальянец очень надеется на то, что сможет стать еще одним чемпионом GP2 Asia, который смог попасть в Формулу 1 после Романа Грожана и Камуи Кобаяши, хотя для этого ему следует приблизиться к такому же результату и в европейской серии GP2.

2. Джакомо Риччи

Не знаю, о чем стоит рассказать сначала – о самом Риччи, или же о том, как он единственный из всех смог навязать хоть какую-то борьбу чемпиону, но Джакомо и его команда DPR поймали удачу за хвост. После двух побед в далеком-далеком 2005 году в GP2 (их автором был Оливер Пла), команда DPR с тех пор стала одним из аутсайдеров как европейской, так и азиатской серий GP2. За два первых сезона GP2 Asia они набрали лишь 8 очков, но вот в сезоне 2009-10 Риччи вывел команду на 3 место в зачете, одержав первую победу в этой серии. Неизвестно, смогут ли они развить успех и в европейской серии, но было очень здорово увидеть желтую машину DPR не предметом насмешек, а одним из лидеров.

3. Лука Филиппи

По заслугам и честь: несмотря на репутацию Филиппи, как вечного неудачника, итальянец очень неплохо проявил себя в этом году. После доминирования на предсезонных тестах от него многие ожидали титула – и одну победу вместе с 2 вторыми местами можно смело назвать отличным возвращением для гонщика, которому никогда не хватало скорости за долгую жизнь в младших формулах. Но остальные гонки прошли с переменным успехом.

4. Альваро Паренте

Человеку сильно не повезло дважды в этом году – когда он подписал контракт со Scuderia Coloni, и когда со скандалом потерял место тест-пилота в команде Virgin Racing F1 в пользу чемпиона Ф2 Энди Соучека. На 2010 год у Паренте просто нет вариантов продолжения карьеры, а ведь это экс-чемпион британской Ф3. Вместе с тем, сезон GP2 Asia прошел очень удачно – во всех 4х гонках, в которых он участвовал, Альваро зарабатывал очки, и даже поднялся на подиум на заключительном этапе. Слишком поздно он пришел на сцену, однако именно он смог заработать все 12 очков, набранные в этом сезоне командой.

5. Александер Росси

Иронично – новая американская команда Формулы 1 – USF1 так никогда и не стала реальностью, но в то же время их протеже Александер Росси завоевал приз зрительских симпатий, став очередным самым многообещающим молодым американцем в европейских формулах. А перспектива у него была очень явная – попасть в Ф1 уже в 2011м. Александер постоянно приезжал в топ-10, опережая Йозефа Краля и Фабио Леймера, которые перешли вместе с ним из чемпионата Formula Master. Однако двойной сход на финальном этапе в Бахрейне стал некрасивой точкой – а ведь Росси претендовал на вице-чемпионство, несмотря даже на несколько смен его команд по ходу сезона. Перед ним все еще открыты все дороги – посмотрим, увидим ли мы его в Ф1 в будущем.