Изменения в правилах и болидах GP2

Шасси

Спецификации болида GP2 в 2006 году были спроектированы компанией Dallara Automobili. Машина GP2 образца 2006 GP2 года оснащалась двойным (биплановым) задним антикрылом, за исключением тройного (трипланового) на гонке в Монако. Передние и задние рычаги подвески были усилены, также как и обе стойки подвески.

Мотор

4-литровый мотор Renault V8 включает в себя возможности внутренней, картографической и программной настройки для того, чтобы улучшить отдачу и потребление топлива. Мотор выдает мощность около 580 л.с. (432.5 кВ).

Коробка передач

Коробка передач 2006 года была создана компанией GearTek, она обладает 8-позиционным барабаном с храповым механизмом и программными настройками, а также новыми поперечными валами фиксирующей системы, чтобы облегчить переключение передач.

Шины

Шины для GP2 поставлялись в 2006 году компанией Bridgestone, с этого года болиды использовали слики, в отличие от канавчатых шин 2005 года. Bridgestone поставляла мягкий, промежуточный и твердый состав резины, а выбор шин зависел от рекомендаций экспертов компании и от решения руководства чемпионата GP2 Series до каждого уик-энда. Также поставлялись дождевые составы, они остались такими же, как и в 2005 году.

Другие части

С 2006 года компания Brembo является поставщиком новых суппортов тормозных моноблоков и дисковых тормозов, спроектированных исключительно для GP2. Также все машины оснащены внутренней системой охлаждения, новым водяным радиатором, радиаторным каналом, водно-маслянным теплообменником, измененной системой дегазации масла, масляными и водяными трубами.

Изменения в правилах GP2 сезона-2006

Единственным изменением спортивного регламента чемпионата GP2 в 2006 году стало, что с этого года за быстрый круг присуждалось всего очко вместо двух в 2005. Также теперь пилот, претендующий на очко за быстрый круг, должен стартовать со своей позиции на стартовой решетке.