Превью сезона-2011 GP2 Asia

Нынешний чемпионат GP2 Asia, вероятно, слишком короток и вряд ли привлек к себе слишком уж много внимания – всего 3 этапа, или 6 гонок, притом 2 этапа проходят на одной и той же трассе – не слишком интересном Бахрейне. Но есть один важный фактор – сезон GP2 Asia 2011 года представляет новую эпоху серий GP2 – главной младшей формульной категории.

Во второй раз после закрытия Формулы 3000, с самого дебюта GP2 в 2005 году, эта серия претерпевает значительное обновление. Сезон 2011 года увидит новое шасси Dallara образца GP2/11, которое стало еще ближе к нынешней технике Ф1, к дизайну болидов Гран-при.

Еще одна перемена к лучшему (надеемся!) – новая спецификация шин. В этом году поставщиком чемпионата перестает быть Bridgestone, который уже передал свои полномочия итальянским коллегам из Pirelli – то же самое происходит и в “старшей сестре” – Ф1. В общем-то, шины и в том, и в этом чемпионатах полностью идентичны. Гонщикам предстоит новая задача, которая облегчит жизнь лучшим (или самым “спонсоритым”) из них, которые перейдут со временем в Гран-при.

Во многих смыслах такие нововведения в GP2 должны потребовать более серьезного, профессионального пилотского состава, более опытных участников. С одной стороны, с новым чемпионатом (шасси и шинами) все гонщики уравниваются, а предыдущий опыт не слишком поможет, но с другой стороны именно опыт сыграет ключевую роль. Напомним, что когда в прошлый раз Dallara обновила машины, чемпионом стал опытнейший Джорджо Пантано – самый накатанный гонщик, когда-либо выигрывавший титул.

С этого года в GP2 (точнее – в обеих сериях) выступают аж 13 команд. И это несмотря на то, что вечным аутсайдерам DPR указано на дверь, а Durango уже давно не функционирует. Новички GP2 – победители Ф2 и GP3 Carlin, а также команда амбициозного босса Ф1 Тони Фернандеса – Team Air Asia, младшее подразделение Team Lotus.

В целом, чемпионат GP2 Asia в 2011 году станет кратким предисловием к новому, неизведанному плаванию.

Участники чемпионата:

iSport International

• №1 Маркус Эрикссон (Швеция)
• №2 Сэм Бёрд (Великобритания)

Команда iSport доминировала в прошлогоднем сезоне GP2 Asia с лёгкостью, опередив по очкам ближайших конкурентов почти в 2 раза. Но вот пилотский состав хоть и сильный, но… Бёрд в прошлом сезоне не смог показать себя вместе с ART. Новое шасси – большой риск и большая надежда для него. Эрикссон неплохо дебютировал в прошлом году в Super Nova, но бывшему чемпиону британской Формулы BMW и японской Ф3 нужно побеждать в 2011м.

Оценка шансов команды iSport в 2011м по версии gp2-series.ru: 7 из 10

Arden International

• №3 Йозеф Краль (Чехия)
• №4 Джолион Палмер (Великобритания)

Команда Кристиана Хорнера Arden далека от доминирующих побед в эпоху Ф3000 и в первые годы GP2, но очень надеется на новое шасси Dallara. Но, честно говоря, пилотский состав не то, чтобы уж очень плох – просто им не достает опыта. Краль дебютировал в основном чемпионате GP2 в 2010м, но пропустил большую часть сезона после аварии в Валенсии. Джолион Палмер – сын экс-пилота Ф1 Джонатана Палмера, упустил титул в Формуле 2 год назад в последней гонке сезона Дину Стоунмену. Перед ним стоит сложная задача – показать, что такое Ф2, ведь чемпион серьезно болен, и пропустит этот сезон. Опыта выступлений кроме двух лет в Ф2 у него просто нет, если не считать “отеческую” Формулу Палмер Ауди. Но, может быть, Формула 2 производит действительно классных гонщиков?

Оценка шансов команды Arden International в 2011м по версии gp2-series.ru: 5 из 10

Lotus ART

• №5 Жюль Бьянки (Франция)
• №6 Эстебан Гутьеррес (Мексика)

Новое имя самой успешной в истории GP2 команды благодаря партнерству с Lotus. Они начинают сезон GP2 Asia явными фаворитами. Их воля к победе должна передаться новой машине, а гонщики несомненно талантливы. Француз Бьянки показал себя сверхбыстрым в 2010 году, но потерял слишком много очков из-за инцидентов на трассе, чтобы бороться за титул. А действующий чемпион GP3 заработал свой титул еще за 2 гонки – это рекорд (впрочем, без рекорда в дебютном сезоне не остался ни один участник). Оба гонщика уже одной ногой шагнули в Ф1 – соответственно в Ferrari и Sauber они исполняют роли тест-пилотов. Будет очень странно, если они не покажут достаточной скорости в 2011м.

Оценка шансов команды Lotus ART в 2011м по версии gp2-series.ru: 9 из 10

Super Nova Racing

• №7 Файруз Фаузи (Малайзия)
• №8 Джонни Чекотто-младший (Венесуэла)

Super Nova – еще она команда, которая с нетерпением ждет реабилитации за последние проваленные годы. Напомним, что этот коллектив в далеких 1995-2002 годах выиграл 6 из 8 титулов в Формуле 3000. Однако, честно говоря, ничего пока не предвещает изменений к лучшему. В этом году в азиатской серии выступят Фаузи, выигравший в этой команде одну из гонок в 2008 году (зимний чемпионат), и Чекотто-младший, который показал еще меньше в этой серии за 2 сезона.

Оценка шансов команды Super Nova в 2011м по версии gp2-series.ru: 4 из 10

DAMS

• №9 Роман Грожан (Франция)
• №10 Пол Вархауг (Норвегия)

Французская команда DAMS в этом году стала некоторым недоразумением. С одной стороны, это младший коллектив Renault F1 (через связь Жерара Лопеса и его программы Gravity Sports), а с другой стороны, Lotus Renault связана более официальными отношениями с Lotus ART. Еще не запутались? Есть еще и другой “младолотус” – Team Air Asia. Основной их гонщик – Роман Грожан, уже имеет за плечами опыт выступлений в Формуле 1, пусть и не слишком удачный. А в 2009 году он ведь едва не стал чемпионом в GP2, и если бы не его переход в Ф1 в середине сезона, все могло бы быть иначе. Партнером француза станет молодой выпускник GP3 Пол Вархауг – в 2010 году он выиграл 1 гонку, обеспечив себе лишь 13 место в зачете. Но Грожан с его опытом может вытянуть всю команду на себе.

Оценка шансов команды DAMS в 2011м по версии gp2-series.ru: 8 из 10

Scuderia Coloni

• №11 Михаэль Херк (Румыния)
• №12 Джеймс Джейкс (Великобритания)

Команда Coloni, знаменитая тем, что смогла пройти лишь 14 квалификаций в Ф1 из 82 попыток, в GP2 имеет чуть больший успех, хотя после разрыва контракта с Джанкарло Физикеллой заметно откатилась ближе к концу пелетона. На сезон 2011 года они выставляют сомнительный талант Херка, долгое время ассоциировавшийся с уже забываемым коллективом DPR благодаря тому, что он – сын владельца этой команды. Если Coloni и ждет успех, то, скорее всего, придет он со стороны Джеймса Джейкса, который набрал 3 подиума из 12 стартов в GP3 в команде Manor. Но это вряд ли.

Оценка шансов команды Coloni в 2011м по версии gp2-series.ru: 2 из 10

Ocean Racing Technology

• №14 Оливер Тёрви (Великобритания)
• №15 Андреа Кальдарелли (Италия)

Ocean Racing – еще одна команда, прошедшая через смену владельцев, что серьезно мешало им добиться успеха в GP2. Они возлагают серьезные надежды на Тёрви, выигрывавшего гонки в прошлом сезоне азиатской серии и поднимавшегося на подиум в европейском чемпионате. Кальдерелли вполне может стать темной лошадкой этого года. В прошлом году итальянец финишировал третьим в домашней Ф3, и даже в награду садился за руль в Ferrari F1.

Оценка шансов команды Coloni в 2011м по версии gp2-series.ru: 5 из 10

Barwa Addax

• №16 Гидо ван дер Гарде (Нидерланды)
• №17 Шарль Пик (Франция)

2011 станет критическим сезоном для обоих гонщиков команды Barwa Addax. Сама команда очень сильна, в прошлом году стала вице-чемпионом в обоих зачетах вместе с Серхио Пересом. Ван дер Гарде некоторое время связывали с выступлениями за одну из новых команд в Ф1, но он предпочел провести еще год в ГП2, набраться славы и почета. Похвально, но и риск велик. Пик же выиграл по одной из гонок в обоих чемпионатах GP2 в прошлом году, и еще дважды финишировал на подиуме. Не так уж много, а ведь одно время его считали самым перспективным пилотом паддока GP2. В 2011 он должен стать одним из лидеров, либо застрять в чемпионате надолго, без особых перспектив.

Оценка шансов команды Barwa Addax в 2011м по версии gp2-series.ru: 8 из 10

Trident Racing

• №18 Стефано Колетти (Монако)
• №19 Родольфо Гонсалес (Венесуэла)

В дебютном сезоне 2006 года Trident заработала несколько побед, а ведь дебютировала на год позже остальных команд. Они надеются добиться подобного результата и в этом году, основываясь на новой машине и своем опыте работы с новой техникой. Колетти в прошлом году средненько выступал в GP3, лишь 2 раза поднявшись на подиум, а ведь в 2009 выступал несколько раз и в основной серии, до своей страшной аварии в О’Руж, где он серьезно повредил позвоночник. Казалось, что GP3 он может выиграть чуть ли не в одну калитку, но этого не произошло. Гонсалес же будет выступать в GP2 уже третий год. На его счету в двух последних сезонах GP2 Asia ноль очков. Как вы думаете, сколько будет в этом?
Оценка шансов команды Trident Racing в 2011м по версии gp2-series.ru: 1 из 10

Rapax

№20 Фабио Леймер (Швейцария)
№21 Джулиан Леал (Колумбия)
Rapax не слишком ярко провели прошлый азиатский чемпионат, но очень неожиданно доминировали в основной серии 2011 года, одержав победу вместе с Пастором Мальдонадо. Как они поедут на этот раз, зависит, в основном, от Леймера, и от того, насколько его прошлогодние неудачи были всего лишь неудачами. Гонщик он неплохой, брал титулы во многих молодежных чемпионатах – итальянская Ф3000, победа в гонке Auto GP в прошлом году. О Леале сказать можно пока мало. Хотя один колумбиец как-то выиграл чемпионат Формула 3000 :-)
Оценка шансов команды Rapax в 2011м по версии gp2-series.ru: 4 из 10

Racing Engineering

• №22 Натаниэль Бертон (Франция)
• №23 Дани Клос (Испания)

Команда Racing Engineering дебютирует в чемпионате GP2 Asia, хотя опытные болельщики сразу же опознают в них тень малазийского коллектива Meritus. Организаторы серии вынудили конюшню делать хоть что-нибудь этой зимой, и RE с рвением взялись за дело. Дани Клос – гонщик хороший, в прошлом году стал 4м в европейской серии. Бертон – победитель гонок в Мировой серии, но на прошедших в Абу-Даби тестах откровенно провалился.

Оценка шансов команды Trident Racing в 2011м по версии gp2-series.ru: 6 из 10

Carlin

• №24 Михаил Алешин (Россия)
• №25 Макс Чайлтон (Великобритания)

Одна из двух команд-дебютантов GP2, Carlin, буквально штампует титул за титулом в других молодежных классах. Через их руки в британской Ф3 прошли такие гонщики, как Такума Сато, Хайме Альгерсуари и Даниэль Риккардо, и еще много других чемпионов этой серии. Но в GP3 они провели прошлый год без единой победы. А ведь старшая серия еще более сложная. Пилотский состав великолепен хотя бы уже одним именем – Михаил Алешин, действующий чемпион Мировой серии Renault. Россиянин, кстати, если кому-то неизвестно. Да и в Формуле 2 пару лет назад он очень даже зажигал, завоевав бронзу. Опыт у него солидный, скорость есть, а талант не подлежит сомнениям. За другой машиной выступит британец Макс Чайлтон, прошлогодний дебютант, почти провалившийся год назад. Не похоже, что этот год станет более успешным.

Оценка шансов команды Carlin в 2011м по версии gp2-series.ru: 6 из 10

Team Air Asia

• №26 Луис Разия (Бразилия)
• №27 Давиде Вальсекки (Италия)

Новая инициатива Тони Фернандеса – молодежный коллектив его Lotus – другой дебютант GP2 в 2011 году. Хотя Lotus ART серьезно помешали планам малазийца, заставив перекрасить цвета и сменить название, чувствуется, что эта команда способна на многое. Тест-пилот Virgin Racing в 2010 году Луис Разия не блещет талантом, это станет его уже третьим годом в азиатской серии. Другой пилот – Давиде Вальсекки тоже имеет некоторый опыт выступлений в GP2 Asia. Он тут действующим чемпионом работает, кстати :-). Однако сложно ему придется в попытке защитить корону – новая команда все-таки.

Оценка шансов команды Air Asia в 2011м по версии gp2-series.ru: 5 из 10

Календарь

Из-за введения в эксплуатацию нового шасси в 2011 году, начало сезона GP2 Asia сместили аж на середину февраля – очень и очень поздно. Зимним этот чемпионат назвать уже сложно. Да и чемпионатом как таковым тоже. 6 гонок (3 этапа) – это вообще не дело. Наверное, сезон 2011 года стал бы последним для этого не слишком популярного первенства, но организаторы проделали великолепную работу по “насильственной популяризации” своего азиатского детища:

- обязали все команды участвовать в этих гонках

- впервые в истории эта серия использует те же шасси, что и европейская серия GP2

- GP2 Asia становится, фактически, длинными-длинными предсезонными тестами для основной серии.

Гонка 	 Дата	        Трасса   	Страна
1 и 2	 11-12 февраля	Яс-Марина	Абу-Даби
3 и 4	 18-19 февраля	Сахир   	Бахрейн
5 и 6	 12-13 марта	Сахир   	Бахрейн