Что ожидает GP3 в предстоящем сезоне? Или как скоро GP3 придет на смену Ф1.

Интервью  (с критическими комментариями переводчика) с руководителем чемпионатов GP2 и GP3 Бруно Мишелем о первом сезоне GP3, о нововведениях чемпионата в 2011 году и о будущем этой молодежной автогоночной серии.

Бруно Мишель: “Уверен, что сильный состав пилотов в 2011 году в GP3 будет заслуженной наградой за первый успешно проведенный год чемпионата”.

Босс серий GP2/3 Бруно Мишель дал интересное интервью журналу Autosport, в котором рассказывает про прошедшие 12 месяцев нового чемпионата GP3 Series, о жизни и будущем новой категории, и о том, чего ожидать от этой серии в 2011м.

Вопрос: Бруно, что вам навсегда запомниться про первый сезон серии GP3?

Бруно Мишель: Думаю, что первый год превзошел все наши ожидания. На старт постоянно выходили все 30 болидов, которыми управляли самые талантливые юные гонщики мира, которые находятся в самом начале своей профессиональной гоночной карьеры.  До начала сезона мы знали, что команды получат мощную и надежную машину, которая станет отличным инструментом в обучении гоночному мастерству для наших пилотов. Мощность техники, соединенная с их скоростью, подарила миру несколько великолепных гонок, засияли яркие таланты, особенно наш первый чемпион Эстебан Гутьеррес.

Мы гордимся тем, что уже доказали людям из мира Формулы 1 наши самые серьезные намерения и калибр нового чемпионата. В следующем году Эстебан и еще несколько выпускников GP3 перейдут в GP2 – в признанный лидер “кузниц кадров” для Ф1. GP3 быстро становится необходимой ступенью к вершине автоспорта.

Вопрос: В чем конкретно вы достигли намеченных целей?

Бруно Мишель: Прежде всего, мы смогли  создать новую автогоночную серию, состоящую из 30 машин. В нынешнем сложнейшем экономическом климате мы предложили командам и гонщикам конкурентоспособную и быструю машину, а также сложный и интересный чемпионат. Вначале не слишком много людей верило в успех – за такое короткое время мы смогли сделать это. Но уже с первых тестовых дней до самой последней гонки нас ждал оглушительный успех. (примечание переводчика: ага, конечно. Давайте сравним заоблачные бюджеты для участия в GP3 и Формуле 2 – 600-700 тыс. и 225 тыс. евро за сезон соответственно; 250 и 425 л.с.; минимум 3 года от проекта до первой гонки GP3 и полгода в случае Ф2.Поддержка со стороны Берни и GP2 против малоизвестного энтузиаста Джонатана  Палмера и его младшей серии Formula Palmer Audi). GP3 хуже Формулы 2 по всем статьям, а гордости – полные штаны).

Когда гонщики из GP3 впервые садятся за руль более старших болидов GP2, они чувствуют, что тот агрессивный стиль пилотирования, которому они научились в “тройке” как нельзя лучше подходит для управления ее старшей сестрой. Это было целью нашей задумки: две машины, разные по мощности и уровню, но из одной гоночной семьи – для того, чтобы успешно гоняться за рулем старшей, ты обязательно должен великолепно знать младшую.

(примечание переводчика:  а еще надо запустить GP4, GP5, и так далее. Да и GP1 вместо Формулы 1 – кому она нужна-то? Сажаем за руль богатеньких ребят, стрижем деньги, и показываем миру световое шоу на всех трассах. Ах, да, еще и гонки, собственно, можно устраивать иногда).

Наши паддоки GP2 и GP3 работают как одно целое с миром Формулы 1. Гонщики GP3 начинают знакомство с боссами и командами Формулы 1, с жизнью Гран-при. Автоспорт – невероятно конкурентная среда и комплексная индустрия, поэтому молодежи необходимо встречаться с нужными людьми, привлекать к себе их внимание – мы предлагаем нашим пилотам такую возможность. (примечание переводчика – ну-ну, все просто – знакомьтесь с боссами Ф1, сводите их со спонсорами. Гоняться, впрочем, тоже никто не запрещает).

Вопрос: Что ожидать от следующего сезона GP3?

В 2011 году мы ожидаем, что состав пилотов будет еще сильнее, чем в 2010м. На послесезонных тестах за 6 дней все 180 вакансий были заполнены. А за эти дни потенциальные дебютанты и “ветераны” серии накатали 55 тыс. км. – это доказывает, что гонщики всерьез расценивают GP3 как ступень перед GP2 по дороге к Формуле 1.

(примечание переводчика – а на тестах Ф2 гонщики проехали “всего” 30 тыс. км. Было 4 дня против 6ти, а вместо “180″ – кстати, отнеситесь к этому числу скептически, это на самом деле от силы 40-45 пилотов – на тестах в Ф2 проехало всего 22 “честных” человек. Где программа интенсивнее? Да еще и за меньшие деньги?)

В 2011м мы серьезно уменьшим аэродинамическую прижимную силу (прим. переводчика: а для увеличения скорости в других чемпионатах ее наоборот стараются увеличивать), а шины будут обладать большим сцеплением. Гонщикам предстоит научиться, как использовать весь потенциал их болида всего на одном круге (о, блин – шины, которые “работают” 1-2 круга – и этим гордятся руководители чемпионата?!). Машина станет более требовательной к навыка гонщика (а что я писал в начале перевода – организаторы явно готовят почву для GP4-5-6). А еще мы надеемся на то, что время на трассе  в течение уик-эндов будет увеличено (ну разумеется – Евросерию Формулы BMW вы уже убили, а это лишние полчасика каждый день как минимум).

Я уверен, что сильный состав пилотов в 2011 году в GP3 будет заслуженной наградой за первый успешно проведенный год чемпионата. Гонщики знают, что получат в свое распоряжение быструю, надежную машину за разумные деньги (разумные по сравнению с чем?! Это самая дорогая серия такого уровня!). Чемпионат GP3 ожидает еще большее внимание со стороны прессы, особенно после успеха Эстебана Гутьерреса. Я с нетерпением жду нового, захватывающего сезона GP3 в 2011 году!”.