Обзор сезона-2010 GP2

Для чемпионата GP2 этот год не был каноническим: мы видели несколько многообещающих новичков, которые сражались не столько за победы, сколько за стабильность, а долгоиграющий участник серии Пастор Мальдонадо был и достаточно быстр, и более чем стабилен.

Спорить с тем, что Мальдонадо каким-то образом не является настоящим, заслуженным чемпионом, было бы глупо. Не важно, что раньше он был лишь крепким середняком чемпионата, но в 2010 году венесуэлец доминировал в гонках, одержав 6 побед в субботних заездах подряд. Задолго до конца сезона он уже стал чемпионом.

Да и вообще уровень доминирования над соперниками был таким, которого не мог достичь ни один предыдущий чемпион серии в прошлом. Лишь чемпион 2009 года Нико Хюлкенберг смог заработать титул до заключительного уик-энда сезона. А если говорить о конкретных цифрах, то не смотря на то, что на последних 6 гонках сезона Пастор Мальдонадо не заработал ни единого очка, ближайшему конкуренту не хватило аж 16 очков до чемпиона. И все это было достигнуто в относительно незвездной команде – Rapax (бывшая Piquet Sports), которая также взяла титул в командном зачете.

Кроме последовательных побед в субботних гонках, которая привела Мальдонадо к титулу, действующий чемпион заработал еще лишь 2 подиума и 4 раза финишировал в очковой зоне – это из 14 гонок, где он не побеждал. Довольно странная смесь – тотальное доминирование в одной гонке, и серая бледность на следующей. Это позволило соперникам довольно близко оказывать давление и не отдалятся слишком далеко в погоне за титулом. Тем не менее, настоящего прессинга так и не возникло.

Для того, чтобы понять факт, почему чемпионат с легкостью выиграл гонщик, который за 3 предыдущих сезона одержал лишь 4 победы в этой серии, можно посмотреть на его конкурентов – в целом, качество пелетона в этом году оставляло желать лучшего. Также имело место быть банальное невезение других топ-пилотов, а также частые отказы техники.

На самом деле, уже в начале 2010 года было ясно, что “гоночный стандарт” GP2 в этом году несколько опустился по сравнению с предыдущими сезонами. За рулем 24 машин на старте сезона сидело 10 полных новичков, а многие другие “дебютанты” уже выступали в чемпионате ранее. Лишь пару-тройку гонщиков можно назвать обладателями выдающегося таланта.

Особенно стоит отметить вечно сильную команду ART Grand Prix, поставившую на Жюля Бьянки и Сэма Бёрда – двоих новичков, которые в 2010 году показали себя очень быстрыми, но ненадежными пилотами. Оба гонщика частенько страдали от аварий. Хотя команда ART выигрывала квалификации 4 из 10 раз, лишь в одной гонке победил представитель этого коллектива – триумф Бёрда в Монце.

Лишь во второй раз в истории чемпионата команда ART не смогла привезти ни одного из своих пилотов в первую двойку чемпионата. Хотя Бьянки показал себя с хорошей стороны в квалификациях, а Бёрд стал героем обгонов, ни один из них не был достаточно стабильным для погони за титулом. Будет интересно взглянуть, кого из них команда оставит на следующий год, ведь первый гонщик уже известен – это чемпион GP3 Эстебан Гутьеррес.

Самым сильным конкурентом для Мальдонадо стал мексиканец Серхио Перес, улучшивший свое мастерство в дебютном сезоне 2009 года в команде Arden. В этом сезоне он перешел в топ-коллектив Barwa Addax. Серхио выиграл 5 гонок в сезоне, включая великолепную борьбу заключительного субботнего заезда года в Абу-Даби, опередив ближайшего соперника на 20 секунд.

Также выступления Переса можно назвать одним из самых безукоризненных примеров в этом году. Дисквалифицированный в субботней гонке в Турции за недовес, он начал спринтовую гонку с самого конца решетки, а закончил ее на блестящем 7 месте. Очень жаль, что в воскресной гонке очки разыгрываются лишь для первых 6 пилотов. В этом году он много раз сходил с дистанции что также лишило его борьбы за титул.

За исключением первых двух гонщиков, сложно привести другие примеры выдающейся езды. Бывший тест-пилот Williams Дани Клос откатился назад, особенно после слов его же бывшего шефа Патти – “невероятно неудачливый”. В этом году он занял 4 место. Бронзовый призер серии, пилот команды iSport Оливер Тёрви создал неплохой задел на будущее – 11 последовательных финишей в очковой зоне.

Для напарника Тёрви по команде, Давиде Вальсекки, сезон сложился очень плохо. Блестящий чемпион азиатской серии в начале года считался одним из фаворитов. Но за весь сезон ему покорилось лишь 3 подиума, включая победу в заключительной реверсной гонке.

Говоря о сезоне в целом, похоже, что за исключением Мальдонадо и Переса уровень пилотов в GP2 упал так низко, как никогда, особенно если сравнить его с 2008 годом и Джорджо Пантано.

Два первых пилота переходят в 2011 году в Формулу 1 – Перес уже давно подтвержден в Sauber, а пару недель назад было официально объявлено о переходе Мальдонадо в Williams. Посмотрим, на что они окажутся способны через год.

Награды сезона 2010 года чемпионата GP2

- Гонщик года

Пастор Мальдонадо. Можно уверенно говорить, что существуют скептический взгляд как на титул Мальдонадо, так и на его переход в Формулу 1, и сразу в легендарную Williams: мол, это лишь удача, позволившая парню оказаться в нужном месте в нужное время (спонсоры!). Но это лишь половина правды – в этом году Пастор выступал просто великолепно. Он выиграл в Турции, опередив пелетон на 20 секунд. Он одержал победу в 6 гонках подряд. Это – заслуженный чемпион. Но, конечно, это не означает, что ему не надо ничего доказывать в Формуле 1 в следующем году.

- Команда сезона

Rapax. Команда, которая постоянно колеблется между двумя крайностями в GP2, от обладателей титула до аутсайдеров и обратно – это с самого начала истории серии – 2005 год и тогдашнее название Piquet Sports. Именно эта команда привела Нельсиньо Пике в Формулу 1. Когда эта благородная цель была достигнута, пришла в запустение, и после ухода Пике-младшего выиграла лишь 2 гонки. Но этот коллектив встряхнулся и обрел второе дыхание с возвращением к ним их бывшего гонщика – Пастора Мальдонадо, и смогла впервые в своей истории выиграть в чемпионате команд, да еще и в непосредственной борьбе с такими грандами, как Addax и ART в финале сезона в Абу-Даби.

- Невоспетый герой года

Сэм Бёрд. Он не сделал достаточно для того, чтобы засверкать так, как от него ожидалось. Его напарник Жюль Бьянки проехал лучше, однако Сэм вполне мог быть реальным претендентом на титул, если бы не череда аварий, где он не был виноватым, а также проблемы с надежностью. Гонка в Монако отлично отражает количество удачи, отпущенной ему в 2010 году – великолепный прорыв с 11 места на старте, провал на пит-стопе, а затем и 25-секундный штраф из-за срезки шиканы. Он не раз привлекал к себе внимание, как “Мистер обгон 2010 года”, однако в нынешнюю эпоху это не самая первая добродетель гонщика для команд Ф1. Ситуация вполне может еще более ухудшиться для Бёрда в 2011 году, особенно если команда ART выберет партнером Эстебана Гутьерреса его напарника, Жюля Бьянки.

- Облом сезона

Гидо ван дер Гарде. В 2010 году Гидо начал сезон, как достаточно опытный гонщик, имеющий за плечами весь прошлый сезон GP2 в топ-команде Addax, и до начала гонок считался, пожалуй, фаворитом. Но он не выиграл ни одну гонку, а его напарник по команде Серхио Перес буквально деклассировал голландца. Довольно странно, но нынешние требования команд Ф1 к выпускникам GP2 вполне позволяют ван дер Гарде дебютировать в Гран-при уже в 2011 году. Недостатка в спонсорах у Гидо нет. Грустно вздыхаем…